(相關(guān)資料圖)
23H1 及23Q2 綜述：國內(nèi)航空出行市場恢復(fù)強(qiáng)勁，航司財(cái)務(wù)與經(jīng)營數(shù)據(jù)顯著改善。1）行業(yè)數(shù)據(jù)：國內(nèi)市場恢復(fù)領(lǐng)先，全行業(yè)客座率快速修復(fù)。23Q2，全行業(yè)旅客運(yùn)輸量為1.55 億人次，恢復(fù)至19 年的96%；全民航執(zhí)行客運(yùn)航班量較19 年同期下滑3.1%；全行業(yè)客座率76.3%，同比上升13pct，環(huán)比增長1pct，同比19年下降6.7pct。2）航司數(shù)據(jù)：23H1 春秋吉祥率先盈利，23Q2 南航國航扣匯歸母扭虧為盈。a）收入端：23Q2 航司營業(yè)收入普遍恢復(fù)超19 年，客、座公里收益仍超19 年同期。b)成本端：飛機(jī)利用率提升、油價(jià)回落促進(jìn)座公里成本同比22 年下降。c）費(fèi)用端：23Q2 人民幣貶值導(dǎo)致航司普遍面臨較大匯兌損失，收入回升下扣匯費(fèi)用率大幅下降。d）利潤端：23H1 航司大幅減虧，23Q2 扣匯歸母凈利普遍扭虧為盈。e）資產(chǎn)負(fù)債端：23H1 航司資產(chǎn)負(fù)債率高位保持相對(duì)穩(wěn)定。
23 下半年航空展望：1）暑運(yùn)收官量價(jià)齊升，國慶有望延續(xù)供需兩旺，航司三季度表現(xiàn)或超預(yù)期。今年國慶黃金周國內(nèi)游市場平均客單價(jià)將有望突破5000 元/人，創(chuàng)近年來新高。國慶旅游消費(fèi)預(yù)計(jì)將整體更偏向于品質(zhì)化，利好航空類更高端的出行需求釋放。票價(jià)方面：中秋國慶期間探親流疊加旅游客流，整體機(jī)票價(jià)格水平有望超過暑期?？土糠矫妫簢鴳c中秋有望接力暑期再迎航空出行火熱高峰。23Q3，火爆暑期與國慶中秋貢獻(xiàn)旺盛出行需求，洲際航線恢復(fù)帶動(dòng)寬體機(jī)運(yùn)力供給結(jié)構(gòu)優(yōu)化，需求與供給共振提升客座率與票價(jià)，23Q3 主要上市航司航空主業(yè)表現(xiàn)有望超預(yù)期，催化航空大周期演繹。2）利好政策密集催化下，國際航班有望超預(yù)期恢復(fù)。a）第三批出境團(tuán)隊(duì)游放開有望全面催化短程亞州航線及加速美國等長洲際航線的航空出行需求恢復(fù)。b）中美允許直航航班翻倍，釋放航權(quán)談判進(jìn)展的良好信號(hào)，有望加速寬體機(jī)回歸國際航線市場。預(yù)計(jì)總體國際航班在23 年底有望恢復(fù)至19 年的68%。其中，預(yù)計(jì)西亞、歐洲等市場恢復(fù)率領(lǐng)先，東南亞、東亞市場貢獻(xiàn)23 下半年國際航班數(shù)量層面的主要增量彈性，歐洲貢獻(xiàn)主要洲際航線恢復(fù)帶來的效率彈性。若以疫情前19 冬春航季國際航班分布結(jié)構(gòu)作為參考，在東亞、東南亞航線占比領(lǐng)先的航司有望在國際航班數(shù)量上迎來更快修復(fù)，東亞、歐洲等航線占比高的航司有望迎來運(yùn)營效率的更快提升。
1）供需反轉(zhuǎn)邏輯扎實(shí)，量價(jià)齊升打開盈利彈性空間。供給端：飛機(jī)引進(jìn)低速增長，行業(yè)供給大幅降速。20-22 年三大航累計(jì)虧損1867 億元，各航司資產(chǎn)負(fù)債率仍處于80%-90%的歷史高位，上市航司普遍仍處于報(bào)表修復(fù)階段，導(dǎo)致邊際擴(kuò)張能力和意愿已大幅降低。同時(shí)，上游波音、空客仍面臨供應(yīng)鏈及產(chǎn)能瓶頸制約，全行業(yè)飛機(jī)供給大幅降速明確；需求端：需求恢復(fù)強(qiáng)勁，長期韌性凸顯。五一、暑運(yùn)等量價(jià)齊升的旺盛節(jié)假日需求驗(yàn)證疫后航空需求韌性。長期來看，航空市場仍有廣闊滲透空間，長期需求錨定經(jīng)濟(jì)增長享超額增速。
2）短期迎密集催化期，多重利好助推航空大周期演繹。國內(nèi)市場：多重經(jīng)濟(jì)刺激政策出臺(tái)，旅客消費(fèi)力修復(fù)或帶動(dòng)旺盛航空出行需求，順周期航空標(biāo)的有望持續(xù)受益。國際市場：頂層設(shè)計(jì)推動(dòng)國際航班恢復(fù)，第三批出境團(tuán)隊(duì)游試點(diǎn)+中美允許直航航班翻倍催化國際航空市場修復(fù)。23H2 東亞及東南亞有望貢獻(xiàn)增量航班彈性，歐洲等洲際航線復(fù)蘇有望改善國內(nèi)供需結(jié)構(gòu)與航司經(jīng)營效益。23H2 多重利好催化，政策不斷向好，下半年航司業(yè)績有望持續(xù)超預(yù)期。
建議關(guān)注中國國航(601111，未評(píng)級(jí))、南方航空(600029，未評(píng)級(jí))，以及民營航空吉祥航空(603885，未評(píng)級(jí))、春秋航空(601021，未評(píng)級(jí))、華夏航空(002928，未評(píng)級(jí))
風(fēng)險(xiǎn)提示
宏觀經(jīng)濟(jì)不及預(yù)期、疫情沖擊超預(yù)期、政策不及預(yù)期、地緣政治沖突風(fēng)險(xiǎn)、油價(jià)和匯率大幅波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、海外衰退導(dǎo)致的系統(tǒng)性市場風(fēng)險(xiǎn)、假設(shè)條件變化影響測算結(jié)果的風(fēng)險(xiǎn)
