面對全球汽車電動化浪潮迭起、儲能市場需求大幅增長，在技術、成本、供應交付上擁有較強競爭力的國內鋰電企業加快了“出海”步伐，相關企業的全球產能布局愈發清晰。
據上海證券報記者不完全統計，今年二季度以來，已有欣旺達、億緯鋰能、盛新鋰能、當升科技、華友鈷業等十余家企業相繼公布對外投資計劃，布局歐洲、東南亞和美洲地區。
中國鋰電加速海外布局
【資料圖】
二季度以來，多家企業公告了海外規劃產能，走出去的步伐正在逐漸加快。
億緯鋰能相繼在匈牙利和馬來西亞落下兩子。公司6月8日在公告中透露，其全資孫公司億緯匈牙利以自有及自籌資金不超過99.71億元，用于投資建設乘用車大圓柱電池項目。據披露，億緯鋰能將在匈牙利德布勒森建設生產基地，大規模建設大型圓柱乘用車鋰離子動力電池產能，以就近承接更多歐洲地區客戶的訂單。
同日，億緯馬來西亞與PEMAJU KELANG LAMA SDN.BHD.及其控股公司G&C UTAMA SDN BHD就購買標的土地事宜簽訂相關協議。該土地用于建立鋰電池制造廠，位于馬來西亞吉打州，面積約為66.58英畝，購買價格約為2.54億元。
欣旺達也將目光投向海外。公司7月27日公告稱，同意子公司欣旺達動力通過其下屬子公司匈牙利欣旺達，以自有及自籌資金在匈牙利投資建設新能源汽車動力電池工廠一期項目，投資金額不超過19.6億元。
“此次投資是為了進一步完善公司業務布局，服務國際客戶，滿足市場需求，拓展海外業務，提升公司全球市場份額，對促進公司長期穩定發展具有重要意義。”欣旺達表示。
中國企業還通過與海外鋰電產業鏈的上游企業合作，來加速推進全球化布局。
7月28日，當升科技與芬蘭礦業集團及其全資子公司芬蘭電池化學品有限公司（簡稱“FBC”）分別簽訂合資協議。公告顯示，公司擬設立香港投資公司、盧森堡SPV公司并通過其與FBC成立合資公司當升科技（芬蘭）新材料有限公司，負責歐洲新材料產業基地一期項目的建設及運營。
據悉，圍繞開發芬蘭電池產業鏈的目標，FBC在芬蘭正在實施前驅體材料項目以及計劃開發與投資電池工廠相關項目。
盛新鋰能7月31日發布公告，公司擬發行全球存托憑證（GDR），募資不超過23億元，用于建設印尼盛拓6萬噸鋰鹽項目、盛景鋰業20000噸鋰鹽加工項目、盛新金屬一期5000噸鋰鹽項目及補充流動資金等。公司表示，此次發行有助于公司加快境內外生產基地的建設，進一步提升生產規模并鞏固行業地位，加快實現“成為全球鋰電新能源材料領先企業”的戰略目標。
深度融入全球一體化
以鋰電池、太陽能電池、電動載人汽車為主的新能源產品，逐漸代替服裝、家具、家電外貿這“老三樣”，成為拉動出口增長的“新三樣”。據海關總署統計數據，今年上半年，“新三樣”產品合計出口增長61.6%，拉動整體出口增長1.8個百分點，綠色產業動能充沛。
全球對汽車電動化的強勁需求，疊加海外對電動車的政策支持，推動了我國鋰電池出口的大幅增長，也促進國內鋰電廠商“出海”加速。
“歐洲、北美的電動化正在快速覺醒。政策刺激、市場觀念、車企及供應鏈聯動等多重因素推動下，歐洲及北美的電動化將進入高速增長階段，圍繞本土化動力電池產業鏈的構建也在加速行動。”高工鋰電分析稱。
科達利總經理勵建炬此前表示，非常看好未來歐洲的新能源電池產業。歐洲新能源汽車市場近年發展迅猛。目前歐洲鋰電產業鏈還不夠完善，恰好是布局的好機會。
歐洲議會今年2月通過了歐盟委員會和歐洲理事會達成的2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協議。該協議旨在加快電氣化轉型，規定將從2035年起禁止生產新的燃油車，歐盟汽車制造商在2035年前實現零排放目標。
“自2020年確定碳排放目標，歐洲新能源汽車滲透率正在經歷躍遷。全球新能源汽車市場正在逐步形成‘車企-電池-材料-資源’強強聯合的穩定供應體系。”民生證券分析認為，隨著以歐洲為首的新能源汽車市場異軍突起，中國鋰電產業鏈具備全球競爭力的電池材料廠商將持續受益。
此外，如何遵守出口國法規要求并獲取市場準入也是國內鋰電廠商一大考量因素。比如，根據《歐洲電池與廢電池法規》，歐盟規定自2024年7月起，動力電池以及工業電池必須申報產品碳足跡，并在2027年7月達到相關碳足跡的限值要求。超過限值的動力電池產品將不能進入歐盟市場。
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